人口減少が続く高山市で846台だった車検台数が2,200台に！

下畑社長　簡単に言ってしまうと、車検のコバックのフランチャイズに加盟したことですが、そこまでに色々ありました。

下畑社長　20年ほど前に先代の父が勉強会でコバックの小林社長と知り合って、そのときにもコバックに加盟するかどうかという話が出ていました。

しかし、当時は新しいことに挑戦するという怖さの方が先立ってしまい、私が反対をして、加盟の話はなくなりました。

下畑社長　7年前は飛騨に自動車整備工場があったのですが、正直厳しい状況に追い込まれていました。

高山市のお店で、薄利多売で売った車を飛騨市で車検を受け付けていたのですが、高山市と飛騨市で距離もあることから、なかなかお客さんを取り込めず、車検台数が伸びずにいたので、経営状態が厳しくなっていたのです。

そこで、新規顧客を増やすために、高山市の一等地に出店をしようということになったのです。

飛騨のお客さんもいたので、苦渋の選択でしたが…。

下畑社長　オリジナルブランドでその土地で勝ち抜くには厳しいだろうと考えていました。

また、土地代、工場建設費で1億4,000万ほどかけて作ったので、年間3,000台を目指すという計画にもなっていて、そうなると生産体制だけ見ても、自社のノウハウでは難しい。

そういった観点から、フランチャイズの加盟を考えましたが、過去の経緯から、当然コバック一択でした。

一応加盟前に、説明を受けにいきましたが、やはり考え方にすごく共感するところがあって、間違いないなと確信できました。

下畑社長　知名度・立地・宣伝の3本柱ですね。どれが欠けてもここまで成長はできていなかったと思います。

下畑社長　加盟前は、仕組みも何もあったもんじゃなかった。

みんながバラバラに動いていて、誰が何をしているのかがわかってない状態で、作業効率もとんでもなく悪かった。

それがコバックのやり方に則っていけばおのずとチームプレイになります。

チームプレイになるということは、コミュニケーションを取らなくては成立しない。それによって一体感が生まれました。

一方で、そのやり方についていけない社員もでましたが…。

下畑社長　それまではメカはメカだけの仕事で良かったのが、コバックのシステムだと接客する必要性が出たことに反発があり、結果離脱者をうみました。

当初は今のメンバーで、「加盟して、伸びていこう！」という希望があったので、正直離脱者が多数出たことは、非常に苦しかったです。

下畑社長　やはり他の加盟店さんの中でも、同じような苦労をしている会社は非常に多いので、乗り越えた話を聞いて、勇気をいただきましたし、「避けては通れない道なんだ」と思うこともできました。

ある意味、覚悟ができたというか。

下畑社長　はい、あとは本部からコンサルタントが来てくれるのですが、そのコンサルタントに相談に乗ってもらうこともありました。

新しい取り組みを始めるとき、僕が言うと、家族や親類も会社にいる中で、距離が近いがために反発が起きやすいのですが、第三者に入ってもらうことでスムーズに進むことも多く、助かりました。

下畑社長　 会社のビジョンや理念を大事にするようになったのも、横の繋がりの影響ですね。

利益ももちろん大切なのですが、自分の会社を経営する上での目的が何なのかということを明確にする必要性や、それを社員に伝え続けることの大切さを教わりました。

元々人前で話すことが苦手で、そこから逃げたいと思うタイプなのですが（苦笑）、伝えることからは逃げられないこともわかったので、強制的に話す機会を持つように、トレーニングをしています。

下畑社長　はい、みなさんと接することで、自分の軸ができてきました。

もちろん迷うこともあるのですが、1万台を受注している経営者の方とお話しすると、「大丈夫。この道で間違いない」と再確認できたり、新しい道を見つけることができたりと、本当に自分にとって大切な繋がりですね。